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貴陽空中怪車

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樓主
online_member 發表于 2015-1-13 00:20:17 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

1994年的“貴陽空中怪車”事件已經過去20年了,值是至今尚無定論。貴陽空中怪車事件是一種什么現象呢?

通過發生在當時的眾多現象,筆者理出一些可以供做論證的依據。

一、“貴陽空中怪車”事件是龍卷風造成的嗎?

發生在1994年11月30日3時30分被當事人稱做空中怪車的事件,事后有的專家認為是龍卷風造成的。然而事件現場留下的種種證據,讓這個推斷難以使人信服,這主要反映在以下幾個方面。

貴陽空中怪車55 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52576

1、龍卷風有選擇性嗎?

龍卷風的運行規律應該是借助強大風力的旋轉而進行平行移動或向上旋轉運動。而貴陽都溪林場現場遺留下來的現實是,除了大面積的毀林以外,還存有多處小面積的毀林現場。依據林場的毀損狀況,這些小面積的毀林現象是跳躍性的,證明毀林時是有選擇性的。試想讓兇猛的龍卷風在近距離范圍內繞過松林到另一塊林地進行跳躍式毀林,這怎么可能呢?就是直升機從一二米高的地方跨過幾十米的樹木到另一地段的樹林中去毀林,而且中間的樹林毫無損傷,這個難度也不小啊,更何況是巨大風力的龍卷風呢?



2、龍卷風有強光照射嗎?

據當時的目擊者說,在空中怪車襲擊都溪林場時,有兩道橙紅色的強光照射著。如果是龍卷風所為的話,龍卷風能有兩道橙紅色的強光照射嗎?而且兩道橙紅色的強光是向前照射的。那么龍卷風能像車輛急駛一樣向前運動嗎?如果大風是向前急速運行,那這還是龍卷風嗎?有平行運動的龍卷風嗎?



3、龍卷風能形成高溫嗎?

這次事件后,人們發現都溪林場被毀的樹林中,被折斷的松樹上留有被燒灼的痕跡。在廠區車間內,水泥地板有被高溫燒灼過的痕跡。據經常焊接的工程技術人員說,這種痕跡只有用乙炔持續燒烤十幾分鐘才有可能出現。也就是說,在事發時,這塊水泥地面瞬間承受了數千攝氏度的高溫。龍卷風能夠生成這樣的高溫嗎?



4、龍卷風有如此的聲響嗎?

據貴陽空中怪車目擊者反映,空中怪車到來時發出一種咣當聲、轟隆聲,就像老式火車的運動聲響,所以稱之為空中怪車。那么龍卷風能有如此聲響嗎?據有關專家稱,龍卷風有可能發出呼嘯聲和特有的碰撞聲,這種聲音是龍卷風內部快速運動的空氣塊與周圍大氣、地面物之間強烈摩擦的結果。然而,貴陽空中怪車的咣當聲、轟隆聲,是自空而降的聲響,這與龍卷風的聲響截然不同。



5、龍卷風會造成瞬間停電嗎?

龍卷風具有很強的破壞力,它可以造成房屋損壞、電力中斷、樹木折斷或連根拔起。但是它的這種破壞都是需要重新建設和重修之后才能恢復。而空中怪車著陸之前都溪林場的值班室的電燈突然停電了,房門也打不開了;在空中怪車經過之后,電燈又恢復了照明,房門也順利打開了。龍卷風能夠造成這種情況嗎?



6、龍卷風能有意識性嗎?

“貴陽空中怪車”事件后,貴陽車輛廠航吊車間重達5噸的航吊車在空中的軌道上被平移了56米之多。據該廠楊平波介紹,車間拱頂高達36米,車間縱向跨度150米,橫向跨度70余米,車間整體結構有點像游泳館。整個車間封閉,墻體幾乎是易碎的普通玻璃,在這種車間中,沒有發生大面積損壞玻璃的情況下,隔著封閉的房頂和玻璃墻能把5噸的巨物平移56米之遠,這難道是龍卷風所能做到的嗎?



7、龍卷風有如此能量嗎?

貴陽車輛廠距離地磅房40多米的廠內鐵路貨運干線,是在廠房的一條東西走向、只有近十幾米寬窄的胡同內。停靠載重車廂的火車軌道呈東西走向,而空中怪車運行軌跡呈南北走向。那么,根據一般受力原理,事件中車廂應該被掀翻,而不會將60噸的車廂推行20米。要想得到這種能量,其中心風速至少要200米/秒。然而,貴州省氣象資料有記載的最大風力是27米/秒,相當于八九級風。全世界龍卷風最大測算極值是F5,即115米,秒,有記錄的最大風力極值只有F1即33米/秒~51米/秒。貴陽空中怪車所導致的現象,并非龍卷風的能量所能達到的。故而,貴陽空中怪車事件并非龍卷風所為。



8、龍卷風損傷處會留“后遺癥”嗎?

龍卷風刮過之后,雖然造成一定的災害,而且還會造成局部的重大災害,但災害過后,經過修繕整理不會留下“后遺癥”。然而,貴陽空中怪車發生后,被毀的林木就枯死了,連周圍的樹木或植物都受連累,不是漸漸萎縮,就是逐漸枯黃。從上述現象看,也非龍卷風所為。



二、貴陽空中怪車是球雷造成的嗎?

“貴陽空中怪車”事件發生后,根據貴陽車輛廠的某些燒灼的情況,加上夜班職工見到的兩個火球的狀況,連同都溪林場被燒焦的樹樁現象,有人認為是球雷所致。那么,“貴陽空中怪車”事件是球雷造成的嗎?筆者根據反映的事實,認為并非球雷所為。其原因如下:




1、球雷不會切斷鋼管

貴陽車輛廠的地磅房,在這次事件中,4根直徑10厘米的無縫鋼管,有兩根被折彎,有兩根從離地40厘米的高度被齊刷刷地“切斷”。球雷具有很強的破壞力,它具有超高的電壓和極高的溫度。然而,讓球雷去齊刷刷的“切斷”10厘米直徑的無縫鋼管,這實在是讓球雷難以辦到。



2、球雷不會大面積的毀林

在貴陽空中怪車事件中,都溪林場的馬尾松大片被毀,長度約為2千米,寬度也在150米~250米。而且絕大多數是從1米多被斬斷的,并且絕大多數還未有燒灼的現象。試想球雷能夠這樣大面積的毀林嗎?當球雷的超高電壓接地擊穿物品后,能量就大量流失,它不會像轟炸機那樣,一次次地施放炸彈。所以球雷不會大片的毀林。



3、球雷的聲響不會出現咣當聲和轟隆聲

球雷的聲響是接觸到地面、擊中地表物后發出的聲響,而且聲響是清脆的“咔”的一聲。而貴陽空中怪車事件是從空中發出的咣當聲和轟隆聲,像老式火車的聲響,并且是從空中響著降到地面的。這與球雷擊中地表物的聲響完全不同。實踐證明球雷不會發出咣當聲和轟隆聲,也不會從空中就發出聲響而再落到地面。



4、球雷不會隔窗而入推動航吊平移

貴陽車輛廠在這次怪車事件中,有一臺5噸的航吊車被平移了56米之多。試想球雷怎么會隔著封閉的窗戶和車間大門,去推動5噸之重的航吊車平移56米呢?

如果球雷能夠達到這一結果,那球雷就不是球雷了,而成了遙控推動器了。



5、球雷有照射光嗎?

據貴陽空中怪車目擊者證實,空中怪車著陸之前,在發出咣當聲和轟隆聲的同時,還伴有兩道強光照射。類似于火車運行過程中,車前有強光向前照射一樣。

而球雷從天而降的過程,只有上下活動的規律,沒有向前照射的光芒。也就是說球雷的運行規律是縱向的運動,不會產生橫向的運動,更不會有橫向的強光進行照射了。因此,貴陽空中怪車并非球雷所為。



三、“貴陽空中怪車”事件是人造飛行器造成的嗎?

貴陽空中怪車是否由人造飛行器造成的呢?從目前人們掌握的信息來看,當今世界上不僅中國沒有這種飛行器,包括美國、俄羅斯、英國、法國、德國、日本等科技先進的國家,也不具備生產這類飛行器的能力。因此,“貴陽空中怪車”事件,絕對不是人造飛行器造成的。




四、貴陽空中怪車是隕星降落嗎?

眾所周知,大的流星在經過地球大氣層時,沒有完全燒毀的部分掉在地面上的叫做隕星。一般隕星從高空掉下后就會變成隕雨、隕石,中國吉林等地就發生過隕石現象。盡管世界上有大到數噸的隕石,但是隕石不會造成大面積的毀林,更不會產生瞬間局部停電,并且不能產生咣當聲和轟隆聲以及伴有強光照射等現象。因此,筆者認為“貴陽空中怪車”事件也應該排除隕星造成的可能性。



五、“貴陽空中怪車”事件是UFO所為嗎?

在排除了上述因素,剩下的那就是人們猜測的UFO進入地球造成的可能性了。

盡管有人會說你沒有證據,可是證據是什么?證據不是你拍下了UFO的飛行過程,也不是你親自抓住了UFO,事實說明人們也根本抓不住UFO,在3時30分,在這瞬間發生的突發事件也不會有人去抓拍當時的鏡頭。然而證據不僅是物證,還包括人證,事件留下的遺跡就是物證,而當時的目擊者就是人證,他們的目擊就是證據。所以貴陽空中怪車是一起ufo事件,是不容置疑的。

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ico_lz  樓主| 發表于 2015-1-13 00:24:40 | 只看該作者
“空中怪車”事件轟動一時。有人認為它的出現是外星造物,有人認為是自然天象,由其引發的諸多猜測和調查在這幾年間一直沒有停止過。這起事件之所以多年來尤為引人關注,是由于人們對這一事件的原因始終爭論不休,而各方專家的說法又沒能找到一個圓滿的答案來解釋,于是出現了“空中怪車”事件是由UFO造成的,外星人曾經造訪都溪林場的說法。此次事件也成為了中國神秘“UFO事件”之一,現遺址位于貴州省貴陽市白云區天鵝湖森林公園境內。
  1994年12月1日凌晨3時許,貴陽市北郊18公里處的都溪林場附近的職工、居民被轟隆隆的響聲驚  空中怪車醒,風速很急,并有發出紅色和綠色強光的不明物體呼嘯而過。 幾分鐘過后都溪林場馬家塘林區方圓400多畝的松樹林被成片攔腰截斷,在一條斷續長約3公里、寬150米至300米的帶狀四片區域里,只留下1.5米至4米高的樹樁并且折斷的樹干與樹冠大多都向西傾倒,長2公里的4個林區的一人高的粗大樹干整齊排列在林場上。有的斷樹之間又有多棵安然無恙,個別幾棵被連根拔起,周圍一些小樹有被擦傷的痕跡。
  這些被折斷的樹木直徑大多為20厘米至30厘米,高度都在20米左右。和都溪林場相距5公里的都拉營貴州鐵道部車輛廠也同時遭到嚴重破壞,車輛廠區房頂的玻璃鋼瓦被吸走,廠區磚砌圍墻被推倒,地磅房的鋼管柱被切斷或壓彎。50噸重的火車車廂位移了20余米遠,其地勢并不是下坡,而是略微有些上坡。除了在車輛廠夜間執行巡邏任務的廠區保衛人員被風卷起數米并在空中移動20多米落下且無任何損傷外,沒有任何的人畜傷亡,高壓輸電線、電話、電纜線等均完好無恙。

貴陽空中怪車75 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577


1994年底,貴陽北郊兩個單位出現的離奇破壞事件引發了全國性的關注,據說,在那一年的11月30日凌晨,貴陽北郊都溪林場,電閃雷鳴之中,一些目擊者看到天空有奇異現象出現,兩團刺眼的強光發出比火車還要巨大的轟鳴聲,裹挾著怪異的狂風將林場400多畝馬尾松林迅速摧毀,與此同時,緊鄰林場的鐵道部貴陽車輛廠,當地人也叫做都拉營車輛廠的地方,也同樣遭襲,這里除了斷樹毀房外,據說還留下了很多難以解釋的奇異破壞現象。事發后,很多人認為當天晚上那個現象是一個不明飛行物,人們將它稱作了貴陽空中怪車,而現場諸多的奇怪現象就是它破壞的,這種說法迅速遭到了另外一些調查者的反對,他們認為是自然現象,然而,據說現場的諸多離奇跡象又讓他們無法證明自己的觀點,以至于這一事件因為一時無法解釋而成為了我國UFO事件史上一樁懸案,那么,事情的真實情況究竟是怎么樣的,那天晚上真的有不明飛行物出現并襲擊了這兩個單位嗎?



2004年12月,《走近科學》的記者趕赴貴陽就空中怪車事件開展調查,都溪林場是我們的第一站,據說,那里的破壞現象很離奇,貴陽空中怪車事件很多情況難以解釋,真的是這樣的嗎?

  徐忠波 :    馬路這一側當時是十多個塑料大棚,是一個苗圃,那么第二天以后我們看到這個,塑料大棚是完好無損的。完好無損的,馬路的這一側,是茂密的森林。一夜之間茂密的森林只剩下白花花的樹樁。這片森林大概被毀掉了一共有400多畝。塑料大棚完好無損,這是一種什么現象呢?那么現在是整個400多畝森林,現在只剩下那幾棵了,僅剩這幾棵馬尾松了。
    解說:由于事發不久,林場就將主要災害現場進行了清理,因此,我們只能通過當時的錄像資料來了解破壞的情況,在錄像帶上我們可以看出,雖然有一些連根倒地的樹木,但是,破壞現場的確是象徐忠波所說的那樣,大片樹木都是在一定的高度被折斷的,斷面不整齊,高度不一致,而折斷的高度在這個林場僅存的一小片災害保留地中可以更準確地感受到,在這里,記者看到,樹木大都是在1米以上的高度斷掉的,這種情況就與一般的風災很不一樣,按照常理,樹木遇到強風,應該是絕大部分從根部倒掉的,為什么這次斷樹會是這樣的樣子呢?當時,這種情況曾作為奇異現象之一,而被調查人員加以研究,但是,在一段時間的勘查之后,人們便發現這并不奇怪。
徐忠波 :    大棚的這個高度是3米多高,因此它這個阻力應該是很大的,因為它是這個方向,這是東西方向,這個倒向是南北方向,這個力應該是南北方向的,那么這個大棚是東西方向,大棚都是3米多高,大棚還是完好無損的。
    解說: 為什么前后的樹木都被毀了,而唯獨中間的塑料大棚完好無損,又為什么同在災害區域的高壓線和煙囪安然無恙,而樹木和房屋卻遭受損害了呢?離奇的災害讓人摸不著頭腦,而接下來的情況同樣讓人難以理解。
徐忠波:    我們看這一個,地下這個腐殖層,是很厚的,這還是幼林,當時這個腐殖層有十多公分厚,這個幼林你看都是這么厚 都這么厚,你看,這一層 ,很厚。當時腐殖層有十多公分厚,當我們發現時,樹枝倒了,數枝倒了,這個腐殖層也是完好無損的。
貴陽空中怪車44 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577


    主持人:貴陽空中怪車事件所有這些不合常理的現象似乎都在提示我們發生在都溪林場的,它絕不是一場普通的風災,破壞現場的,好像都在提示我們這種力量它是被控制的,那么如果是這樣,這種被控制的力量是什么呢?而這一切都源自于11月30號凌晨天空出現的那個奇異的現象,那么那天晚上目擊者究竟看到了什么呢?
    解說:在知情人的帶領下,記者在都溪林場尋訪當晚那個現象的目擊者,他就是其中的一位,名叫陳連友,當時是都溪林場的副場長,這是他當時的目擊地點,都溪林場的采石場,為防夜晚碎石機被盜,那天晚上陳連友在這里值班。
王方辰 :    因為那個林子完全是一個割松香的,每一年你把那個樹皮割下一塊,每一年割一塊,轉著這么一割。轉著圈這么割,那么樹在這一塊。就是挺高一個樹的最脆弱的地方,因為它纖維是不連貫的,所以從被切的地方倒,是很有可能。
    解說:這就是馬尾松樹上那個割松香的地方,松香是林場的一個主要收入來源,因此,在林區,幾乎每棵有一定樹齡的馬尾松都有這樣的痕跡,因此,當遇到一定的風力,十幾米高的馬尾松,在最脆弱的地方斷掉是可能的,而且,11月份的貴州,正是冷空氣的前鋒南下入侵的時候,由于地形的差異,山丘低洼的地方比較空曠,氣溫降得快,而林區內,保溫性好,溫度降得慢,溫差陡變產生的大風吹向森林,將樹木從割松香的地方折斷是完全有可能的。當時,對斷樹高度的解釋曾經大大增強了調查人員的信心,但是,在接下來的調查中,人們卻發現,事情并沒有那么簡單。
    首先,從破壞的現場來看,樹木并不都是從那個割松香的地方斷掉的。
    其次,災害是跳躍性前進的,整個破壞區域非常不連續,由西南到東北,斷斷續續地呈現出了4個區域,能夠感覺到災害在破壞了一個地方之后又跳過去破壞另一個地方,如果是風,一般都是席卷一片,什么風會這樣跳著走呢?
    第三,破壞還具有選擇性,這是當時貴陽電視臺拍攝的一段錄像資料。
    觀眾朋友,我身后是林溪山場的房屋,不明現象發生以后,煙囪和高壓線都沒有受損,但是你看前面的那片房屋它的房頂,就石棉瓦的房蓋卻不翼而飛
    同樣的選擇性也表現在塑料大棚上,這是一張當時拍攝的照片,完好的塑料大棚和前后折斷的樹木形成了鮮明的對比。
陳連友 :    兩點半的時候狗叫了,狗叫了我們起來了,我和蘭德榮,我們兩個就從這個地方走了一圈,走了一圈回來了,我們就泡了杯茶來喝抽煙,突然就打雷,打雷應該先下了一點白雨,下下來,在這地下撿起來的就像那個黃豆,磨豆腐渣黃豆那么大,就是小冰雹。
    解說:這種雷雨冰雹下了一陣之后,陳連友準備睡覺。
  陳連友 :    三點半了,我說沒有事了,我說。我們又睡下,就聽到從這個方向像火車那么大的響聲,從哪個方向,從這個方向。從這個方向過來,后來,這火車能夠響起來。好像響起來在這門口,是聽到火車聲了,就像火車那樣個響法,我們鋁廠那個時候,是什么樣的火車聲,鋁廠那個時候,燒那個真空爐子, 燒煤炭那種。那個響聲,哐倉哐倉的,就是那個時候,爬坡車里帶的多的那樣的響聲,哐 !哐 !哐!我們這經常聽到,那說這火車開過來那是鬼話 ,火車會來。結果我一看那亮光,整個那里泛白,這整個地亮起來了,屋里就像把電燈打開那種,亮了一頭,亮了走了,走的速度不太快,就整個天空特別亮。整個地照亮起來了。整個這塊地都照亮起來了,(光)跟著走了嗎。
    解說:這個時候,喜好通宵玩麻將的靳富合也目擊了這一現象
靳富合:    有兩個光,有黃色的、 有紅色的。紅色的!
    就是有兩束光是嗎?兩束光是走動的嗎?
    走動很快。
    從哪個方向到哪個方向?
    從那面過過來,從這個往這個方向走,往這面走,光很亮,一個是黃顏色的。
    是什么樣的黃呢?
    這種燈光那種黃顏色,就像咱們平常點這個燈泡這樣的黃顏色。
    就是電燈這種燈光。還有一種呢?
    一種帶紅色的。
    是特別紅嗎?
    帶小點的紅色看到之后。
    是特別紅嗎?
    不特別,有點跟黃有點接近,像黃有點接近。
    解說:在林場,目擊者還有半夜被響聲驚醒的王明英。
    王明英:    反正也不知道是光啊,就是兩個,我也不曉得是怎樣的東西,反正就是這樣大兩個,從松樹頂上飛過去,飛到都拉營去了,聲音就是火車的聲音,轟啊轟啊的,聽到。
    解說:經過調查,記者了解到了當時在林場看到那個空中怪車現象的主要是這幾個人。根據他們的描述,我們可以的得到這樣一組畫面。在那天凌晨,三個人因為各自的原因看到了那個東西,它發出黃色或桔黃色的光,很亮,有點像火球,帶著隆隆的火車巨響從天空駛過,方向朝著東北,而東北方向的都拉營,正是鐵道部貴陽車輛廠的所在地。
    與林場一樣,第二天上班時,職工們也發現工廠遭到了嚴重破壞。
    李志恒:    這是我們的生活區,這面是一區,這面二區,下面是三區 (災害)就從藍色房子那個地方。從那邊進來的,那個風災害是從那邊進來的,從山那邊過來,大概是在,那邊就是都溪林場,山后邊就是都溪林場 ,那個塔后面。是這么過來,這么過來,從我們的那個角,進入廠區,然后最遠的距離伸到哪個地方了呢?就是兩棟。這兩個房子一樣,房頂一樣的那個顏色的,后邊那一棟,左邊那一棟,就是山腳下,山腳下那幾棟。
    解說:這是貴陽車輛廠的平面圖,按照李世恒的介紹,災害是從西南方向進入工廠的,行進的方向是東北,在離奇的破壞現象中,地磅房鋼管斷裂,是最先被發現的。由于工廠早已將災區進行了恢復,我們只能通過當時的錄像資料來了解情況,這是受災倒塌的地磅房,它的天棚支架當時是用10厘米的無逢鋼管搭建的,災害過后已經一側倒塌,而離奇的現象是這兩根斷掉的鋼管,從錄像上看,斷口整齊,與其它幾根的彎折的鋼管有明顯的差異,為什么會這么斷呢,當時的一種說法是鋼管原來是完整的,當天晚上被不明原因截斷,然而,另外一些調查者卻提出了截然相反的意見。

貴陽空中怪車6 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577
    陳燕春:    它不是被切割斷的,都是那種彎折了以后給折斷的,鋼管是水平切斷,斷了錯位一看里頭就是假焊,因為沒有焊縫,沒有看見焊縫。斷裂的鋼管是原先焊接不牢還是整根被切割,由于現場已經不在,而從錄像帶中又無法判斷,這成了一個懸念。
    解說:在車輛廠,離奇的現象還出現在這節被不明原因移動的小火車上。
    李志恒:    它石棉瓦,就是火車輪底下有好多石棉瓦,有一些石棉瓦它就壓在這個車輪底下了,有一些石棉瓦它是被壓過。所以我就知道它車是動過的,要不動,它就不會壓到石棉瓦,是從這個方向往這個方向動,從那個方向往這邊動,大約移動了,還是挺長,有個20來米吧。差不多從那個地方一直開倒這個地方。
    解說:這節車皮與當時被移動火車同一型號,它自重24噸,載重60噸,據李世恒介紹,當時這節車皮裝有近50噸的鋼材,而且車輪被鎖死,奇怪的事情還不只是這節70多噸重的火車車皮怎樣被移動,它的移動方向也很奇怪,當時災害的前進方向是從西南到東北,而火車移動的方向是逆向而動,由東北向西南,這又是怎么回事呢?
    在車輛廠的這個位置上是專戶儲存一些易燃生產資料的雜品庫,在它門前的水泥地面上,災害過后出現了一些類似于爪印的明顯凹痕,這些爪印凹痕上面有一層黑灰覆蓋,象是焊槍在地面作業時留下的痕跡,但是這個地方是嚴禁焰火的,這個爪印又是怎么來的呢?
    還有一件奇怪的事,在這個位置,當夜凌晨,兩個值班的經濟警察竟然被一種神秘的力量帶離地面一米多高。
    李世恒:    當時他們晚上三點多的時候在這巡夜是吧,有這個要求,他們必須巡夜,我在里面我都比較寫的詳細了。
    主持人:我現在手里拿的就是貴陽車輛廠關于這次事件的一個調查報告,在這個報告當中 上面有李世恒對于那兩個人的一個詢問記錄,他們兩個一個叫羅維俊,一個叫做王軍,都是來于自遵義的農民工,現在這兩個人已經不在這個廠子工作了,所以我們的記者也沒有聯系他們,不過幸好就是留下了這個當時口述的一些現場的情況,他們說3時左右,天下起小雨,并有雷聲,天空有些黑云,當我們走到物資處道口的時候,突然就聽到身后有巨大的聲響,容不得回頭就覺得身后有一股狂風從身后刮來,人站不住,想就地蹲下來躲避,但人有飄飄的感覺就飛離了地面
    而這些離奇事情發生的同時,當天凌晨的時候,在車輛廠里面也確實有目擊者親眼看到了那兩個能夠發出火車般巨響的光束。

劉玉英:    圓圓的、彎彎的。就朝這后面這樣,就朝我們房子后面這樣,彎彎的。就像那個火閃(閃電)一樣,一下子就過去了,反正綠霞綠映的,看到那個樣子怕怕的。就像扯火閃(打閃)的樣,彎彎的,就這樣就走了,拉這個窗子覺得是拉不住的。全部抬起走了,兩三分鐘的時間。
    解說:當時因為聽到響聲,劉玉英要去收回晾在屋外的衣服。而同一時刻,喜歡打麻將的班得英也受到了那個現象的驚嚇。

貴陽空中怪車56 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577
    班得英:    我看到就是一種光,看都看不清楚外面,一種光,一種光。    什么顏色的光?    反正說燈光不像燈光,就閃電那種光一樣的。    是幾股光?
    看不清楚,我當時真的沒看清楚。我剛剛把房門一拉開一出來看,一塊石棉瓦就砸下來了。我家人就把我拉進去了嘛,反正那個風后來特別大都是真的。
    解說:所有的離奇現象都與當天凌晨人們目擊到的那個現象有關,根據目擊者的描述,正是它裹挾著怪異的強風對貴陽北郊的這兩個單位實施了神秘的破壞,那兩團光亮到底是什么?為什么它會發出比火車還要巨大的聲響,而且,當天晚上這一地區是不是有像他們說的那樣的天氣呢?記者走訪了當地的氣象部門,查詢了那一天的天氣情況,
        11月30號,那天還有冰雹 、雷電、 雨、 陣雨。
    解說:當晚這個地方確實是有雷電冰雹,會不會是他們把雷聲誤聽為火車聲了呢?
    解說:這條穿越都溪林場的鐵路是貴陽鋁廠的物資專用線,每天都有數趟列車從這里駛過,這條鐵路在這里已經有幾十年了,應該說林場的職工對火車的聲音并不陌生,而鐵道部貴陽車輛廠更是整天與火車打交道,應該說他們一般不會產生誤聽,而且,當時的目擊者絕大多數都非常清醒,產生幻覺的幾率也不大,即便是產生幻覺,在不同的地點,那么多人產生同一種幻覺的可能性也是微乎其微。那么,那個不明物體究竟是什么呢?
    主持人:從這個時候開始,調查人員的意見就開始出現了分歧,結合著這兩個單位被破壞的現場,部分調查人員就認為那兩個發出火車一樣巨響,咣當咣當聲音的那個光亮很可能是不明飛行物,正是因為它們的出現才導致了后面這些離奇災害事件的發生,因為在這當中有太多的事情我們實在是無法解釋,可是這種觀點一旦提出之后,就迅速地受到了另外一些人的反對,他們認為我們不應該把所有的事情都推到不明飛行物上,這本身是一種不科學的態度,那么那天晚上的情況很可能還是一種自然現象,可是由于當時沒有一個調查人員現場目擊到了這個現象,對這個物體的分析只能是根據一些情況做出一些推斷,他們認為那天晚上的光團很可能是一種叫做球狀閃電的現象,是它伴隨著狂風對這兩個單位實施了破壞,但是這個意見同樣也受到了質疑。
    馬瑞安:    球狀閃電 ,我后來翻了資料,它產生的條件是要沒有風。產生之后,如果用水一潑它。它馬上就炸了,啪一聲就炸了,當時的環境是有小雨。有一些冰雹 , 還有大風。所以它不可能產生這種球狀閃電,而且走這么長的距離。
    主持人:球狀閃電是一種形狀像是火球的閃電,那么在法語當中它的意思就是火球,大家看大屏幕,這就是一張球狀閃電的一個圖片,那么由于這種現象在自然界當中非常罕見,所以說就算是專業的氣象科研人員對于球狀閃電的一些具體情況也是知之甚少,因此,對于馬瑞安的疑問,當時就沒有給與一個相應的回應,那么在以后的一段時間當中呢,反對者又對球狀閃電的說法提出了一些新的疑問:第一,球狀閃電它不可能發出 乓 那么大的聲響,第二,球狀閃電不會兩個同時出現,再有,球狀閃電不會出現那么長的時間,因為一些資料表明,這個球狀閃電它的出現時間一般只有幾秒鐘,而那天,根據目擊者的描述,那個東西至少出現了3分鐘,它怎么會是球狀閃電呢?即便說它是球狀閃電,那么災害現場離奇的情況又如何去解釋呢?離奇的現象讓人始終不能排除那是不明飛行物的可能。當天晚上目擊者看到的那個現象究竟是什么?這個懸案能否解開呢?

黑暗之夜,恐怖景象驚現貴陽。神秘破壞終釀UFO世紀奇案,離奇原因十年探索。真偽虛實科學明鑒,奇案真相能否浮出水面?
    解說:1994年11月30日凌晨,貴陽北郊都溪林場和都拉營車輛廠遭受奇異災害,其中,都溪林場400畝馬尾松被毀,并且這種災害好像具有選擇性和目的性,災害共分4個區域,彼此并不連續,樹木大片倒伏,但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損,樹木都斷了,樹下的針葉層卻紋絲未動,車輛廠的情況更讓人感到費解,地磅房的鋼管神奇截斷,雜品庫的水泥地面留下了神秘爪印痕,近70噸重的載貨車箱被逆向移動20多米,巡夜職工被吸離地面,而所有這些現象都與當天凌晨多個目擊者看到的那個東西有關。
    陳連友:    就像火車那樣個響法,哐!哐!哐!圓圓的,彎彎的。反正綠霞綠映的,看到那個樣子怕怕的。
    主持人:那個現象呢被當地人稱之為是空中怪車,而經過記者對現場目擊者的調查發現,它實際上是一個能夠發出火車巨響的不明的光亮,那么它到底是什么,又是怎么對貴陽北郊造成那些離奇破壞的呢?當時就有一種說法,認為它是球形閃電,就是它伴隨著狂風對兩個單位造成了破壞,但是吧,肯定有反對意見吧,那反對意見是什么呢?是對這種球形閃電的產生環境、數量形狀、走行距離提出了懷疑,那么結合這離奇的破壞現場,這些反對者認為那很可能就是一個不明飛行物。那么據了解呢,球形閃電就是形狀像火球的那種閃電,由于它比較罕見,那么在當時,就算是專業的氣象工作者,對于球形閃電的發生發展的那些機理也并不是特別明白,因此也就拿不出有力的證據來回應反對者的意見,而如果球形閃電不成立的話,那就很可能會影響到對事件性質的判斷,從另一方面證明不明飛行物造成破壞的可能性。那么由于一直沒有答案,那團不明光亮成為了災害事件當中的一個謎中之謎,那么這個迷能否被人們解開呢?
    解說:2005年3月,記者在多方了解之后,來到了坐落于蘭州的中科院寒區旱區環境工程研究所雷電與雷暴實驗室,研究室主任郄秀書是國際知名的雷暴問題專家,學界公認的最有資格對雷電現象做出評價的專家之一,盡管如此,郄秀書研究員對球狀閃電的認知也還是主要來自于文獻當中的記載。
    郄秀書:    球狀閃電主要還是發生在雷雨天氣的時候,一般認為比較多的報道是在這個 就是我們把它叫做地閃,也就是云對地的放電之后,緊接著可能會發生球狀閃電,可能這樣的概率大一些,所以說 雷暴天氣可能是球狀閃電發生的一個非常重要的一個條件,另外 從咱們國家來講的話,在一些山區,球狀閃電的報道比較多一些,比如說貴州、 西藏。
    解說:據郄秀書介紹,球形閃電發生后,是有可能自己爆裂為兩個或三個火球的,不管是什么樣的球閃,雷雨天氣是誘發它的條件,而事發現場當晚確實有雷電冰雹,那么,球形閃電能存在多長時間呢?
    郄秀書:    球形閃電它的生命史是比較短的,一般可能比較多的持續的時間大概是在3—5秒鐘,更長的可能也有1分鐘左右的,那么在這樣一個短的時間里邊,它的速度又不是很快,所以它運行的距離是不會太長的。
    解說:盡管郄秀書進行的是一般性分析,但是,一種自然現象總有它基本的規律,球形閃電出現的時間和距離的基本特征與事發現場目擊者的描述不相符,它的聲音特性更是與當晚的情況有巨大出入。
    郄秀書:    它的聲音不會太大,不會像我們平時發生的閃電這樣子的,會產生非常強的這種雷聲,球狀閃電的聲音相對比較弱,比如說有些人認為,比如說像這種,像火車一樣的聲音可能就是比較大的聲音了,一般的情況下可能像這種比較弱的這種撲撲的這種聲音,可能報道比較多。
    解說:根據目擊者的描述,那天晚上的聲音卻是比火車還要大的轟鳴聲,這種情況對于球形閃電就難以解釋,在調查中,記者了解到,在1995年,曾經由專業人士對現場目擊者做過催眠試驗,讓目擊者在催眠狀態下回憶那次目擊的情況,結果大多數目擊者描述的目擊時間竟然不超過10秒鐘,由此,他們得出一個結論就是,在黑暗中的驚恐放大了他們的心理時間,那么,會不會那發出火車巨響的聲音也可能是一個被恐懼放大了的概念呢。即便事情果真如此,那么,那個不明物體運行的距離也不好解釋,因為從林場的發生地點到車輛廠的目擊地點,直線距離有四公里,是什么力量能將一個出現時間不到十秒鐘的球形閃電一下子移動那么遠的距離呢?從當天晚上的情況看,有特別猛烈的大風經過,速度很快的大風能不能將球狀閃電運送那么遠呢?這個問題郄秀書也無法明確回答。而且,即便是球形閃電,那么裹挾它運動的大風又怎么給那兩個單位造成了奇異的破壞呢,一時調查者很難說清。
    解說:由于災害的奇異性,調查者始終堅信和不明飛行物有關,在貴陽,一位調查者就向記者闡述了他的觀點。
    羅成:    我認為應該是一個高速旋轉,并且飛進的飛行器 產生的強大的力矩,這個力矩產生了一種切割力,切割力在某一個高度上,比如一米,一米左右,大范圍、大規模、大數量地切割很多樹木,從它的折斷,樹木的倒向和折斷的那個前面的現象,應該是符合強力矩的切割產生的,那么推論呢, 因為科學我剛說了, 科學有很多是未知的。從推論從專業的角度,它是一種機械動力學產生的強大的空氣切割。
    解說:羅成是原貴陽科學技術研究所的高級工程師,在貴陽北郊事件發生后,曾三次到現場調查,在貴陽,他還向記者畫了示意圖,他認為當飛碟在一定的高度高速旋轉前進時,它所造成的空氣效應,就有可能造成樹木被切斷,而樹下的落葉層不受影響的情況。當這個飛碟呈跳躍狀前進時,就會造成林場的破壞現象。然而,羅成在表達他的這番話時,卻因為模糊地使用了力矩和切割這兩個概念而受到了相關人士的指正。
    貴陽空中怪車0 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577    
   陳燕春: 即使就是說當時在空中確實有飛行器出現,而且是高速旋轉的話,也不是由這個高速旋轉的這個飛行器的力矩造成的這個樹木的倒伏,而是高速旋轉的飛行器,飛行過程中產生的渦流,攪動的空氣產生這些渦流,這渦流很強大,造成的樹木倒伏,應該是這樣子解釋比較正確。
    主持人:那么力矩我們知道它是一個物理學上的概念,它是根據阿基米德對于杠桿的研究,才產生的。那么力矩是什么呢?說簡單點兒就是作用在杠桿上的力和支點到力的距離,也就是力臂的乘積。用我們這個模型我們可以看到假如說這是一個蹺蹺板,有一個小孩兒坐在這兒,那么他的這個力矩是多少呢?就等于是這個小孩兒在這一頭對于這個蹺蹺板向下的這個力,還有它的這個支點之間這一段距離的乘積就是它的力矩。那么經過記者向有關專家了解,力矩的概念只適用于固定形狀的物體,而對于氣旋也就是空氣渦流這樣的流體它并不適合,因為氣旋它是沒有力臂的,沒有力臂,那力矩是從何而來呢?此外,從現場來看,樹木也是受力彎折的,這也就是談不上切割了,因此,無論從那方面來看呢,這都是一個有漏洞的表達,盡管他的表達有失誤,但是,卻也為不明飛行物導致災害的說法提供了一種可能嗎,那么,什么是不明飛行物,真有不明飛行物存在嗎?
    解說:不明飛行物,就是我們通常說所的UFO,是英文Unidentified Flying Object的縮寫,世界上第一次大規模關于UFO的報道是1878年,美國農民馬丁在空中看到的一個圓形物體,1947年6月,美國人阿諾德在駕駛飛機時,看到了有9個白色碟狀神秘物體在天空中飛過,他將它們稱作為飛碟,被新聞媒介廣泛報道后,人們就習慣用飛碟這樣一個形象的名稱來稱呼不明飛行物,其實,碟性的飛行物只是目擊報告中最常見的,其它形狀的還有很多,每年在世界各地都有大量不明飛行物的目擊報告,我國近年來出現的這類現象也很多。
    解說:1998年10月3日,韓建偉和親屬在昆明郊外游玩,中午12點左右,在天空中他們目擊到了一個懸停不動的不明發光體,韓建偉用家用攝像機將這一現象拍了下來,在拍的過程中,這個不明物體突然發生了變化,由1個分裂為9個,組成了一個菱形。
    解說:2001年2月下旬,在云南瀘沽湖,每晚6點之后,一個巨大的球形不明物體準時出現,并在半夜消失,這種情況連續出現了6天,出現時,附近通訊設備均受到干擾,在消失前,該物體還會發生不同程度的變異。
        你看。可能那是個啥。
    是人造衛星嗎?什么東西?
    人造衛星。
    你這么遠能看到人造衛星嗎?
    那怎么看不到。
    絕對看不到啊。
    它變化多。它自己不停地變啊。你看。
    解說:2002年10月31日凌晨2點至6點,在新疆伊寧市西北方向夜空中,目擊者拍到了這樣一段錄像,在錄像中,我們可以看到這個奇怪的發光體在自轉,并不斷放射出七彩光芒,并時而變大呈圓形,時而變成六菱形,時而在空中移動,時而又懸停,這個不明物體有是什么呢?


  解說:不明飛行物是一種客觀存在,但它并不像人們通常想象的那樣,、一定是一種人類還未知的飛行器或什么探測裝置,不明飛行物也可能是人類還未知的一種自然現象,而在貴陽空中怪車事件的調查中,認為是不明飛行物所致的調查者則更愿意在飛行器這個意義上去對貴陽的災害進行推想,甚至有的調查者在對現場災害進行確認之后,還在相關場合發表了空中怪車事件是UFO向地球人顯示其威力的言論,此言一出,輿論大嘩,迅速遭到了反駁。
    陳燕春:    如果這是確實的話,那也不能說明它是想向地球人類顯示什么東西,因為我認為它這樣做,在貴州都拉營車輛廠,都溪林場那個人跡比較少見的地方去顯示,你還不如到我們大都市上空顯示呢,是不是這個道理呀,所以我覺得這個是牽強附會,沒有什么,純屬于是一種猜測。
    主持人:陳燕春是當時中國UFO研究會的學術秘書,是中國UFO研究會派去貴陽調查這個事件的主要成員之一,他曾經是北京航空航天大學空氣動力學專業的博士研究生,盡管他對這種UFO顯示威力的說法不屑一顧,但是呢,在都溪林場實地的調查中,陳燕春還是發現了當天晚上有飛行器經過的蛛絲馬跡。
    陳燕春:    我是學空氣動力學出身的。我大概對這個飛行器是有一定了解的,在馬家塘出現這個兩邊的樹向中間倒而且向前方撲倒,很像是飛機經過的時候,它兩個后面的翼間窩,卷起的這個渦流造成的周圍的這個植物倒伏現象,非常相似。
    主持人:馬家塘是都溪林場里面的一個地名,由于現場早就被清理掉了,相關部門的錄像帶呢又沒有專門記錄到這個地方的場景,所以說,我們的記者呢無法看到這一帶破壞的原始的情況,但是,據當時多個參與調查的人員反映,當時在這一帶確實是有這樣的狀況出現,那么1995年的時候呢,陳燕春他們在這里考察的時候,也利用當時國內少有的GPS定位裝置對這一帶進行了詳盡的一些考察,那么根據他們對于現場一些考察之后發現呢,這種情況是很有可能存在的,如果情況的確如此的話,那么,這樣的模擬場景就有可能會成立。
    解說:飛行器從這一帶經過,兩個翅膀之間形成渦流,當這個飛行器足夠重,飛行高度又合適時,它所產生的渦流就可能使樹木折斷,而樹下的落葉層會不受影響,并且,由于飛行器的渦流只產生在兩個翅膀之間,中間部位沒有渦流產生,因此,飛行器底部中間不受影響,而馬家塘這一帶被毀樹木的中間地帶就是油菜地和一些零星的大棚,因此,沒有受到毀壞,然而,經過了解,那天晚上,這一帶沒有任何民航、軍用和氣象的飛行物經過,并且這一帶的寬度超過了200米,當前有什么樣的飛行物有這么寬呢?結合著現場的那些離奇破壞場景,陳燕春推測可能當時是有一個巨大的不明飛行器經過,是它的出現導致了破壞事件的發生。
    主持人:貴陽空中怪車事件隨著記者的調查深入變得越來越復雜了,當天晚上發生的事情真的和不明飛行物有關嗎,災害真的像一些調查者說的那樣超出了我們人類科技的認知而變得不可解釋了嗎,它究竟是一種自然現象呢還是一種非自然現象呢?1995年7月,當時的中國UFO研究會在前期貴陽考察的基礎之上,在北京邀請了多位知名專家對貴陽空中怪車的性質做了研討,形成了對貴陽災害的主流判斷意見
    高登義:    現在看來呢,主要來看還不能說和UFO有聯系,主要的我想還是由于陸龍卷。
    解說:陸龍卷是龍卷風的一種,龍卷風是一種風力極強而作用范圍不大的旋風,氣象學上一般根據龍卷風形成的環境將之分為陸龍卷和水龍卷,不管是哪種龍卷風,它的基本特征都是呈漏斗狀,上大下小,吸引力特別強,
貴陽空中怪車97 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577  
    主持人:那么專家們分析,當陸龍卷轉動來臨的時候,把大樹給吸斷,把屋頂給掀飛,甚至把人吸離地面這都是可能的,它巨大的旋轉的這個力量也可能推動火車,而且呢從林場樹木的斷口來看,現場的確是有一些樹啊一看就是被一種旋轉力就像擰麻花那樣給擰斷的,這也符合龍卷風的特征。那么對當天晚上目擊者看到的那個空中怪車現象呢,專家們認為這也有可能啊,因為龍卷風里面它會攜帶雷電,而雷電呢誘發球狀閃電的可能性也是存在的,這個雷電如果打到地面上,我們知道啊,也可以造成地面被燒灼的痕跡,那么從而就出現了那個類似于爪印的那個痕跡。而對于鋼管被截斷的情況呢,專家們采信了有焊縫的這個觀點,認為它存在著假焊,就是有焊縫焊得不是特別結實,那么遇到強風呢它就會折斷。那么至于說其它一些現場的情況呢,因為對龍卷風的研究呢在我們國家還幾乎是一個空白,很多情況呢還需要我們慢慢探索,但事情的性質是自然事件這是確立的,這在當時呢就成為了一種主流的看法啦,然而,這種看法呢卻注定是一個倍受爭議的意見,它剛一公布,就迅速招來了一片反對之聲啊,而且這種聲音甚至來自于研究會的內部
    孫式立:    這些專家我們是很尊重他們的意見,但是我們也有一種判斷,認為他們在解釋的時候也有牽強附會的地方。
    解說:孫式立是當時的中國UFO研究會理事長,他對專家們的這個判斷一直持有保留意見,而研究會的陳燕春,更是明確地反對這個意見。
    陳燕春:    不可能用這個什么陸龍卷之類的,自然現象(去解釋),那不可能能解釋的,如果你要親身去第一線去調查,親身到第一線去考察去訪問這個目擊者、調查者。并且親身去做他們那種感受的話,你就會得出這個基本結論來,這不可能是一種自然現象。
    主持人:為了尋找到龍卷風不成立的證據呢,據說反對者們還曾經專門研究查閱過當地的一些氣象資料,發現貴州歷史上根本就沒出現過龍卷風。那么這個情況我們的記者去貴州氣象部門調查之后,也得到了證實,不僅是貴陽北郊當天晚上沒有龍卷風的任何紀錄,就是整個貴州省70年的氣象觀測當中也沒有龍卷風的觀測記錄,那么龍卷風的說法從何而來呢,而且讓人對龍卷風產生懷疑的地方還不僅僅在此,那么從貴州的地形上看呢,它也不具備龍卷風形成的條件。
    陳燕春:    在貴州歷史上沒有出現過陸龍卷現象,因為那是一個高原地帶,所有有氣象基礎知識的專家都應該了解這個問題,一般的陸龍卷不會出現在這個高原地區,應該出現在是比較低的、臨海的地方,或者是陸地上。這是比較可靠的。
    解說:這種說法有一定的道理,龍卷風的形成需要兩個條件,氣象條件是要有冷暖氣流交匯,而且還要有一定的濕度,這樣容易形成氣璇,而另外一個條件也至關重要,這就是要有大面積平坦的陸地或水域,因為這樣容易使氣流積聚能量,因此,陸龍卷在我國一般常見于蘇北平原地區,而貴州是國人皆知的地無三尺平的地方,層巒疊嶂,溝壑縱橫是貴州的基本地貌,能量巨大的陸龍卷怎么會在這樣的地方產生呢?
    主持人:觀測記錄上沒有的災害,專家為什么硬要說有,不利于龍卷風形成的貴陽地區的地形又何來的龍卷風呢,是專家自己沒弄明白,混淆視聽,還是人們對于氣象災害的認知有限,貴陽空中怪車到底是自然現象還是不明飛行物的故意所為呢?
貴陽空中怪車48 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577
    解說:1994年11月30日凌晨,貴陽北郊都溪林場和都拉營車輛廠連遭神秘破壞,都溪林場400畝馬尾松被毀,并且這種災害好像具有選擇性和目的性,災害共分4個區域,并且彼此不連續,樹木大片倒伏,但是斷樹邊的塑料大棚卻完好無損,樹木都斷了,樹下的針葉層卻紋絲未動,車輛廠的情況更讓人感到費解,地磅房的鋼管神奇截斷,雜品庫的水泥地面上留下了神秘的爪印痕,近70噸重的載貨車箱被逆向移動了20多米,巡夜職工被吸離地面,而當天凌晨,目擊者描述在電閃雷鳴之中,空中曾有不明光亮裹挾狂風呼嘯而來,因其聲音酷似火車而將之稱為空中怪車,這究竟是一種什么現象,災害是怎么發生的,是不明飛行物所為還是自然災害破壞。空中怪車事件,真相能否浮出水面。
    主持人:對于空中怪車事件的災害原因,1995年,中國UFO研究會曾經邀請了相關的專家做出了一個較為主流的判斷意見,那就是它是由陸龍卷引起的,但是反對者呢卻從龍卷風的形成機制上對這個意見作出了反駁,認為呢,貴州高原多山的地形不可能形成龍卷風,而且,當晚氣象部門也沒有龍卷風的觀測記錄,不僅如此,貴州70年的氣象資料當中,也沒有龍卷風的記載,那么,這個陸龍卷的解釋它是由何而來的呢?對此呢,相關的專家回答是不能機械地看待龍卷風形成的條件,那么由于氣象災害的產生原因非常復雜,在一定的條件下,貴州也不是沒有發生陸龍卷的可能,而氣象記錄上沒有的不一定就沒有發生過,當然了,這樣的解釋肯定難以讓反對者滿意,他們認為這樣的回答毫無科學性,實際上呢就是專家們不愿意承認不明飛行物的存在,那么,陸龍卷的解釋是否真的是牽強附會,沒有根據嗎?貴州到底有沒有可能形成陸龍卷呢?
    解說:這里是中國科學院大氣物理所中小尺度氣象災害實驗室,它是目前中國開展龍卷風研究的最權威的機構,貴州的地形能否產生龍卷風,研究室主任高首亭研究員做了這樣的說明。


  貴州呢,從地理條件, 地貌條件來說,并不太有利于龍卷風的發生,甚至是幾百米,就是說這么一個小的尺度,這個范圍內,那么貴州地區仍然它有一些相對平坦的,叫做平壩的,這樣的還是有可能。
    解說:而貴陽正是在重重山嶺包圍下的一個盆地,地勢相對平坦,如果條件適合,有可能形成小規模的龍卷風,而假如有的話,為什么當地的氣象部門70年來卻一直沒有觀測記錄呢?
    解說:這位老人叫李良祺,是貴州省氣象局的老局長,教授級高級工程師。他回答了記者的這個疑問。
    李良祺:    (龍卷風)最主要的特點就是時間短。時間很短,所以我們固定的一個氣象觀測點,很難碰到這種東西,所以資料上很少有記載,因為它的范圍很小。
    解說:但是,即便如此,也不能打消人們對龍卷風導致災害的疑問,因為從可見的龍卷風資料來看,龍卷風都是緊貼地面的,可是,這次在林場和車輛廠,情況卻并不是這樣,樹木折斷,樹底下的針葉層卻紋絲未動,那么,用龍卷風來解釋是不是牽強了呢?
    在大氣物理所的實驗室,我們看到了計算機模擬生成的一張龍卷風效果圖。在這個效果圖當中,記者注意到了這樣一個現象,龍卷風的漏斗并不是始終緊貼地面的。
    高守亭:    有這種龍卷不到地的這種情況,它走的時候慢慢照下伸,伸出一個漏管出來,不到地的時候,它沒發生到一定程度,不到地 它在空中的時候,如果樹這個的高度它可以搞斷,但對底下可能沒什么大的影響。
    主持人:龍卷風的這種特性也可以作為為什么樹都斷了,可是樹下的腐殖層卻毫發無損的一個說明,而且時斷時續的龍卷風,也就造成了災害跳躍性前進的特征,那么在林場,會不會有這種現象,當它經過塑料大棚和高壓線、還有煙囪的時候,可能是非常巧,它的這個漏斗呢沒有接觸到這些地方,而當它到達樹林的時候呢,湊巧這個漏斗就達到了這個高度并且持續前進,這樣就造成了林場奇怪的破壞特征,從而就給人造成了災害是有目的進行的假象,當然或許這都有可能,然而呢,當高首亭研究員在談到樹木的折斷方式的時候,卻引發了我們的記者對龍卷風導致災害的一個疑問。
   高守亭:    因為龍卷風它很強的旋轉力,它可以把汽車可以吸上去,所以它多半是把這個樹扭斷,而不是說就是完全的風力,它因為旋轉的時候就是把它擰斷的。
    解說:可是,林場的情況無論是記者現場采訪還是錄像帶的原始記錄,都表明災害現場的樹木雖然有像被擰斷的情況,但卻只是少數,絕大多數的斷樹都是像被一股強大的力量迎面折斷的,這就與龍卷風的典型特征不相符。
    主持人:不僅如此啊,讓人對龍卷風這個說法產生疑問的呢還有樹木的倒伏形狀,那么據記者了解呢,雖然現場有一些亂七八糟倒伏的樹木,但是斷樹的倒向大都是由西南到東北倒伏,比較一致,而高首亭研究員介紹,龍卷風對成片樹木的破壞一般是呈一個扇形,有一些規律,那么參與過調查的人當中呢,無論是支持還是反對UFO說法的人呢,都沒有明確肯定斷樹有這種情況的發生,這又與龍卷風的特征有出入,那么這種現象又該如何解釋呢?
    解說:就在自然現象的說法又遇到一些困難的時候,一位長期關注空中怪車事件的科研工作者用他的研究成果聲稱,他找到了解釋空中怪車事件的最佳解釋途徑,他就是貴州科學院的高級工程師馬瑞安。
    馬瑞安:    這個一開始的時候啊我的習慣還是先從自然現象入手,但是呢后來疑點啊越來越多,開始我認為可能就是龍卷風,但是這個不像龍卷風,用我這個原理去解釋,結果一下子就解釋通了。
    解說:馬瑞安的這個理論叫做射流推進理論,曾經獲得過國家發明專利。
    馬瑞安:    它就是一個飛碟發動機,從頂上把空氣抽進來,經過它加壓之后,附在壁上吹出來它通過射流的附壁效應,然后它就吹到底部,匯合起來(吹出去)。
    解說:根據這個原理,馬瑞安研制的一些小型碟形飛行器,曾經成功地上天飛行過,并且以其良好的特性,受到了業界的關注。十年間,馬瑞安一直沒有停止對那個空中怪車事件的研究,他認為當天晚上有不明飛行器的出現不是人們的猜想,而是確有其事,它就是類似于射流推進器的飛碟,根據他以前的實驗理論和現場的破壞情況,他甚至算出了這個飛碟的直徑在200米左右,而這個巨大的飛碟當晚在飛過這一區域時,受到了壞天氣的影響。
    馬瑞安:    飛碟誤入這樣子一個區域,受到冰雹和雨的影響,把這個冰雹和雨呢抽進了它的發動機里面,這樣子影響了發動機,它大量地在里邊吸熱,它這個吹出來的這個氣流呢就大大減少了,影響了它的升力。這樣呢它就從空中就掉下來了。但是一掉下來之后呢,由于它這個結構很優秀,它所產生的氣墊力相當大,這樣子呢它就彈跳起來,進入第二個區域,第三個區域,這樣子跳了幾次,然后再往遠處飛。
    主持人:馬瑞安認為呢,這個飛碟可以旋轉,也可以不旋轉,根據那天的情況,它很有可能采取的是不旋轉飛行的姿態,那么這樣呢,根據空氣動力學的原理,在飛碟的兩端就會形成像飛機翅膀那樣形成的那個渦流,從而就可以對樹木造成這樣的破壞,那么這個飛碟它在降落的這個過程當中呢,它就完成了對于林場和車輛廠的這個破壞,那么當天晚上目擊者看到的那兩束強光啊,就有可能是它的照明裝置,而晚上人們聽到的那個像火車樣的巨響呢,也是因為冰雹被吸入了發動機之后,機械故障發出的聲音,由于這個飛行器非常非常的巨大,因此呢,它吹向地面的氣流也是肯定非常強烈了,而氣流到地面之后形成的輻射風也能夠將原本就焊接不牢的鋼管給吹斷,并且呢讓火車挪了位置。
    解說:然而,按照這種射流推進理論的解釋,它在林場地面的落葉上又遇到了問題,當這個飛碟下落時,輻散在地上的風是將樹木這樣吹斷樹木的,而氣流打到地面上,在吹斷樹木的同時也毫無疑問會吹散落葉層,但實際卻不是這樣,林場斷樹下的落葉層都完好無損,而且,疑問還不止于此,如果那天凌晨真的有像馬瑞安認為的那樣,有一個直徑200米的巨大飛碟闖入,那樣巨大的形狀為什么會沒有一個目擊者看到,這些都是有違常理的地方,或許這就是那個不明飛行物的神秘之處吧, 如果那個不明飛碟確實存在的話,它是什么呢?會是人們傳說中的那種外星飛行器嗎?如果是,操控或駕駛它的又是什么呢?會是地外生命嗎?科幻片中的外星人真的存在嗎?
    主持人:由于在我們生活的這個世界當中啊,確確實實存在著難以解釋的不明飛行物出現,所以呢,地外生命啊、外星人的話題啊也自然而然地就成為了人們的一個焦點,那么消息最靈通的媒體呢也就經常性的會向人們報道一些這方面的內容了。
    解說:1995年,英國一家制片機構公布了一份據說是當時美國解剖失事飛船外星人的錄像帶,被解剖的這個外星人身材矮小,有6個手指,這個錄像帶在44個國家播放之后,引起了巨大的轟動,然而,事后證明這是一場精心策劃的騙局,那個外星人是由一個小孩扮演的,內臟是雞內臟,一場鬧劇就此收場。迄今為止,雖然人類一直在探索宇宙,最近也在火星上發現了水等生命形態形成的條件,但是,真正的地外生命還是沒有發現到,那么,地外生命真的存在嗎?
朱進:    談到地外生命的時候,那么從這個,就天文界的一個,一種觀點吧。一個比較標準的觀點呢,首先就是說我們認為,就是說地球上的生命肯定不是惟一的。就是地外生命是一定存在的,因為這是從我們現在的天文觀測的角度呢,因為比如像地球當然只是很普通的繞著太陽的一個行星,太陽本身是很普通的一個恒星,那么在我們周圍銀河系里邊像太陽這樣的恒星,是有2000億顆左右的。宇宙中像銀河系這樣的星系,那本身又是非常非常多的,也是上千億啊 類似這樣的,所以這樣的話,就是說每個恒星在銀河系里面的,2000億顆恒星里面,每一個恒星它都有可能像太陽一樣。它有它自己的行星系統,所以說在所有的這些里邊,如果只有地球上有生命,可以說是不可想象的,就是一定會有。
    解說:然而,生命的形式多種多樣,地外生命與地外文明畢竟是兩碼事,有生命形式的存在,不一定就說明他稱構建出相當程度的文明出來,那么,在浩瀚的宇宙中,究竟有沒有可能會存在類似于地球的文明呢?
    解說:這是美國射電天文學家德雷克的一個推算銀河系中,可能具有多少個文明星球的公式,它以一連串可能性的數值相乘,得出了銀河系中,具有文明的星球有10萬個左右的推論,由于它中間的每一項都是估算的,并不能準確測量,因此,最終的結論會有很大的差距,而天文學家海希瑪根的估計約有50萬個,著名的天文學家卡爾薩跟估計有100萬個,既然有這種文明的存在,像人類一樣,它們就會有探索宇宙的愿望,然而,我們有一個無法回避的問題就是距離,他們是怎樣到地球上來的呢?
    主持人:這就是我們太陽系的九大行星,水、金、地、火、土、木、天、海、冥。那我們知道啊,天文學界它將地球和太陽之間的距離規定為是一個天文單位,長度呢是1.5億公里,那么在9大行星當中呢,我們知道冥王星是距離我們最遙遠的一顆行星,大約有100個天文單位,也就是說呢,它相當于我們地球到太陽100倍的距離,而太陽系呢并非只有這一顆恒星和9大行星構成,其間還有小行星帶啊,彗星啊,衛星等其它天體物質,總體來看啊,我們太陽系的范圍大約是在10萬個天文單位左右,也就是比冥王星還要再遠100倍,而迄今為止,我們人類最快的探測器,它的速度也就是每秒鐘30公里,以這樣的速度在星際當中旅行的話,實在是太微不足道了。


朱進:    地球上的這個能力再發達,到目前為止我們的科技水平和我們的物理常識擱在一起的話,我們現在人類,絕對是沒有能力在我們有生之年飛到太陽系的邊上的,實際上我連太陽(系)都離不開,那么就是說你去其它的星球上,更沒可能了,實際上就這么一個概念。所以呢,這個事兒。就是說如果說外星人再從其它的星球通過宇宙旅行到地球上來,這種從我們的角度考慮,我個人反正認為這 這是非常非常不可能的,就是說它技術上, 技術上的這個難度。
    主持人:地外生命能否穿越巨大的時空障礙來到地球對于我們來說它還是一個謎,而造成貴陽北郊兩個單位離奇破壞的原因呢,是不是不明飛行物所為,從我們記者調查來看呢,也確實無法給出一個定論。而大多數調查者還是傾向于這是一起自然災害的解釋,對于人們用陸龍卷解釋災害原因留存的一些疑問呢,相關人員又提出了對龍卷風成災的一種補充的觀點,那就是龍卷風有可能呢,是和另外一種叫下擊暴流的氣象災害合并產生的作用,共同構成了這次破壞事件,那么這種情況可能發生嗎?到底什么是下擊暴流呢?在大氣物理所,記者咨詢了李耀東研究員。
    李耀東:    下擊暴流就是由于雷暴引起的一種強烈的下沉運動,這種下沉運動在近地面附近呢,可以引起一個非常大的向外擴散的水平風。
    解說:雷雨冰雹是下擊暴流的重要誘發條件,這與當時貴陽的天氣狀況相符,而下擊暴流這種下沉運動產生的氣流之猛烈,就像在空中擰開了一個巨大的水龍頭,它的力量常常可以使飛行在這一區域的飛機墜地失事,而當氣流直沖地面時,向外擴散的水平風力量也大得驚人.。
    李耀東:    下擊暴流因為引起的風可以很大,大的話可以達到每秒40多米每秒,實際上超過12級風,所以樹干折斷,有的樹因為植被可能比較薄,可以連根拔起,另外有些可以折斷,折斷攔腰折斷,這些都是常見的現象。
    解說:雖然下擊暴流這種強輻射風可以解釋人們對林場樹木折斷的疑惑,但是,對于龍卷風和下擊暴流合并造成作用的說法,反對者還是提出了質疑。

貴陽空中怪車69 / 作者:騎UFO看外星人 / 帖子ID:19152,52577
    陳燕春:    是不是陸龍卷跟下擊暴流合成造成的,稍微有點氣體知識的人,氣象知識的人就知道,陸龍卷你要卷著下擊暴流的話,陸龍卷很快就破壞掉。沒有什么生存的時間,因為下擊暴流是豎著方向,陸龍卷是橫向卷著 卷著走的,一出現這個氣流以后,兩股氣流一打,就給打亂了,所以陸龍卷就不會存在了。
    主持人:陳燕春的說法從氣流的形成上來說是有道理的,但是,實際上,龍卷風和下級暴流并不是同時一起出現,而是時間上有著先后的順序,在一個大的風暴的過程當中,風暴的上升氣流還有它的下沉氣流是必不可少的兩個因素,而龍卷風和下級暴流是有可能體現在風暴的上升還有這種下沉運動的過程當中的,它們是不會互相抵消的。

    它這是兩個不同的,是雷暴當中或風暴體當中兩個不同的氣流分支,所以它不會相互抵消,而且如果它構成一個完整的環流的話,有可能還有相互增強的作用,因為雷暴冷堆造成的向外輻散的風,也可以對雷暴的上升運動起到抬升作用。
    主持人:但是呢,李耀東研究員介紹說,并不是每一個風暴過程都會出現龍卷風和下擊暴流相伴而行的情況,更多的情況是什么樣的呢,在一個大的風暴過程當中,龍卷風出現了幾次之后,下擊暴流才少量的出現,而這一點,恰恰就可以支持災害是自然現象的說法,那么在災害現場,是不是有這種可能,在整個破壞過程當中,先是幾股沒有落地的龍卷風破壞了林場的樹木,隨后產生了一陣下擊暴流,并一起移動到車輛廠的呢?說實在的,這種情況真不好說,但是,即便如此的話,現場的情況還是存在著一些解不開的謎團的,比如說,落葉層沒有被吹動的問題,下擊暴流產生的輻散風必須是打到地面上之后它才會散開,而且能將樹木吹倒的強風為什么沒有吹動腐殖層呢?而且,下擊暴流產生的輻射風吹到地面上之后,樹木倒地的形狀也應該是向四周輻射倒地的,這又與現場的情況有所出入,而且,那個比火車還要巨大的聲音我們又該怎么樣去解釋它呢?一切都還要人們去做更深入的研究,但是,離奇的現象一時還不能完全解釋清楚并不一定意味著諸如龍卷風或者下擊暴流的推論就是錯誤的,因為無論是對于龍卷風、球形閃電還是下擊暴流來說,我們對它們的了解都還不夠深入,更多細節化的東西還有待于我們今后更加深入地研究,而對UFO 的研究,對我們認知能力和科研水平的提高,也確確實實是一個良性的刺激,正是因為在我們生活的這個地球上,有大量我們還未認知的東西存在,才促進我們的思考和研究,從而不斷提高我們的科技能力



板凳
online_member 發表于 2015-1-23 00:52:55 來自手機 | 只看該作者
很詳細。謝樓主無私奉獻。
地板
ico_lz  樓主| 發表于 2015-1-26 08:33:32 | 只看該作者
花與劍 發表于 2015-1-23 00:52
很詳細。謝樓主無私奉獻。

不可惜,萌萌噠
5#
online_moderator 發表于 2015-6-9 10:55:39 | 只看該作者
理越辨越明,事越說越清。頂下樓主。
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